Depuis que les terroristes yéménites houthis ont déclenché leurs attaques contre les intérêts internationaux en mer Rouge, la Chine se place avant tout en position d’observatrice des événements et d’incantatrice du retour à la paix en Palestine, où la guerre entre le Hamas et Israël alimente l’hostilité des houthis. Exceptionnellement, Pékin a décidé d’assurer des escortes exclusives aux seuls navires d’une compagnie chinoise de transport, inconnue avant décembre 2023.
FAITS
- Depuis que les rebelles houthis ont commencé à cibler le trafic maritime international en mer Rouge en novembre 2023, la Chine se positionne au travers de discours récurrents stéréotypés et généraux (cf. encadré 4).
- Depuis le lancement de l’opération Prosperity Guardian décidée le 19 décembre 2023 par les États-Unis en coopération avec plusieurs autres États, dont la France, pour mettre en échec les attaques houthies contre le trafic maritime international en mer Rouge1, la Chine n’a contribué en aucune manière aux activités de sécurité. La seule participation de la Chine est l’escorte de protection assurée aux navires de Sea Legend Shipping*, qualifiée de mystérieuse par la Lloyd’s* (cf. encadré 1)2. Plusieurs autres compagnies chinoises, secondaires (cf. encadré 2) qui ont, par opportunité, fait le choix de continuer à transiter par la mer Rouge, ne bénéficient pas d’un tel soutien, alors que de son côté COSCO* a préféré, par mesure de sécurité, faire [•••]
Encadré 1 La « mystérieuse » compagnie Sea Legend Shipping
Encadré 2 Les compagnies maritimes chinoises de compensation
Encadré 3 Aperçu succinct des retombées négatives de la situation sur l’économie chinoise
Encadré 4 Les discours stéréotypés chinois de défausse
Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 180/2024-02