Chine : des raisons de la force de son économie

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La création du réseau chinois de TGV est un bon exemple de la rapidité de réalisation des grands investissements publics d’aménagement du territoire en Chine, fondement de sa puissance. On peut citer un autre projet, la dérivation de l’eau du Yang Tsé vers le nord pauvre en eau, dont la route orientale de Jiangdu à Tianjin et la route centrale du réservoir de Danjiankou sur le Yang Tsé  à Pékin sont en service depuis 2014.

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Description

FAITS

La Chine s’est dotée en une quinzaine d’années des deux tiers du réseau mondial de trains à grande vitesse (25 000 km de TGV en 2017). La Californie, premier État américain à s’engager dans le TGV avec le California high speed rail  de 1 100 km, lancé en 2012 voudrait achever ce projet pour un coût de 77,3 Mds $ dans 20 ans, en 2033. Les procédures d’expropriation des terrains du tracé ferroviaire sont plus complexes aux États-Unis qu’en Chine donc plus lents. Le financement du TGV californien est loin d’être assuré, faute de subventions publiques suffisantes. L’échéancier ne sera sans doute pas respecté. […]

Philippe Delalande, Asie21

Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n°122 novembre 2018

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