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Chine – Union européenne : La voiture électrique de la discorde

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L’UE* a confirmé les droits d’importation sur les VE* chinois. La Chine a réagi avec une mesure similaire sur des produits agricoles dont, en premier, le cognac. Spectaculaire mais de faible importance. En 2005, la Chine produisait 5 000 voitures, aujourd’hui, 27 millions dont les 3/4 des VE et batteries du monde, elle sera bientôt le premier exportateur mondial de véhicules. France et Allemagne sont en désaccord sur la ligne à suivre. D’un côté, des taxes pour que notre industrie s’adapte à la compétition chinoise, de l’autre, une association entre industriels chinois et européens (allemands) pour mener l’explosion du marché mondial des VE*. La Chine, qui a déjà digéré les hausses douanières, devrait continuer la bataille en taxant les importations de véhicules de l’UE, et peut-être en mariant, à sa manière, les avionneurs nationaux Comac* et Embraer* pour produire des appareils concurrents d’Airbus et Boeing. On pensera BRICS avec le marché chinois en ligne de mire. C’est un combat de titans entre les grands du commerce mondial, les moyens de transports étant les premiers secteurs d’échanges commerciaux.

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Chine – Allemagne : Affaires et Politique – Geschäft ist Geschäft – et théâtre d’ombres

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Les États-Unis s’opposent à la marche de l’Europe vers l’Est – Russie et Chine – et ajustent leur économie à cette politique. L’Allemagne, locomotive de l’Europe industrielle est, de ce fait, le 1er pays dans le collimateur américain. Le 1er acte fut la destruction de Nord Stream : annoncé urbi et orbi le 7 février 2022 par Biden, réalisé le 26 septembre, puis nié par ses auteurs. L’Europe perdait sa ressource énergétique russe bon marché, remplacée par l’énergie américaine. Acte de soumission imposée et/ou volontaire ?

Les exportations mondiales des véhicules sont dominées par l’Allemagne et par la Chine qui produit 2/3 des EV du monde. Les industriels allemands croient en l’avenir industriel de la Chine où ils investissent beaucoup. Les Américains font tout pour s’y opposer. Ne pouvant répéter la guillotine « Nord Stream », ils s’appuient sur la Commission européenne qui taxe les importations d’EV. Les Chinois adaptent leur riposte en ciblant les importations agricoles, faibles en valeur mais fortes en poids politique. Brutalité des uns ou subtilités des autres.

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Chine – Pérou (Shanghai – Chancay) : La nouvelle route du Pacifique de COSCO en pays Inca, capitale Cusco

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La Chine, avec COSCO, investit 3,5 Mds $ dans la construction d’un mégaport en eau profonde à Chancay sur la côte pacifique de l’Amérique latine, ouvrant une nouvelle route Shanghai – Chancay.  L’ironie de l’histoire veut que le nom de ce nouveau port soit celui du peuple indien de la région1, vaincu par les Incas à la fin du 15e siècle, Incas dont la capitale était Cusco. Ainsi COSCO, avec cette nouvelle ligne « Shanghai- Chankai », marche-t-il dans les traces de l’histoire amérindienne.

La Chine est devenue, en 20 ans, le 1er partenaire commercial de l’Amérique latine, backyard des États-Unis selon la doctrine Monroe de 18232, et ce, sans tirer un coup de feu. Un bel exploit montrant que le commerce est un moyen autre que militaire, pour conquérir le monde, art dans lequel la Chine excelle. Les nouvelles caravanes de la soie sont les compagnies maritimes comme COSCO, au service de la politique chinoise, les ports en sont les relais, Chancay sera celui du monde latino-américain.

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Chine – Allemagne : La taxation ciblée des véhicules électriques chinois ou  « La guerre préventive, c’est comme se suicider par peur de la mort. » (Otto Von Bismarck)

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La décision sur les taxes des voitures électriques chinoises a été retardée au 12 juin pour ne pas influencer les élections des députés au Parlement européen. Les taxations sur les EV* sont calculées société par société, elles corrigeront les subventions reçues au cours du processus de fabrication des EV.  Elles sont le résultat d’un travail de 250 jours de mission d’experts sur le terrain en Chine, de plus de 100 visites d’entreprises, d’études de milliers de pages de documents.

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Grappillages Asie21 n° 183/2024-04

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Chine – Afrique Angola : dette Angola – États-Unis : inclinaison Cap-Vert : face à face Chine – Argentine  De base en base Chine – Brésil Coup de maître Picanha Chine – Suisse – Russie – Ukraine Chocolat Corée du Sud – Afrique – Angola K-Rice Belt Iran – Brésil Incohérence Japon – Brésil Viandes Visas Russie – … Lire la suite

Chine – Monde : Les batteries chinoises à la conquête du  marché mondial des voitures électriques 

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L’énergie, mère des transports, de fossile aujourd’hui, sera électrique demain. Les transports vont vivre  une révolution. La voiture, de réservoir à 4 roues deviendra une batterie à 4 roues. Deux concepts  s’opposent dans le monde :  

  • en Occident, Tesla* comme leader et maître à penser des EV*, joue la continuité avec la  recharge des batteries dans le réseau des stations-services adaptées ;  
  • en Chine, le leader CATL*, producteur de 1/3 des batteries au monde, joue la rupture avec le swap* immédiat dans des lieux spécifiques, il mise sur l’échange, avec des batteries qui  deviennent courantes « en tant que service ». 

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Grappillages Asie21 n° 145/2020-12

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Chine Mise à profit de Macao pour le Davos chinois Chine – Angola L’aéroport de Luanda, enfin ! Chine – Cap Vert  Fierté Chine – Golfe de Guinée Toujours le piratage Chine – Brésil Un jeu dangereux Chine – France  BYD en flèche Chine – Macao – Cap-Vert  Tribulations d’un Chinois de Macao Cambodge – … Lire la suite