Asie – Mozambique Des pétroliers asiatiques
Chine Jeux interdits
Chine – Afrique
⦿ Angola : danger
routes de la soie
Asie centrale : Le couloir du Milieu
Dans le n° 177 /2023-11 étaient présentés les quatre corridors destinés à relier, à travers le Moyen-Orient et l’espace eurasiatique, les réseaux ferroviaires européens et russe à leurs homologues chinois et indien1. Le présent article présente les conclusions de l’analyse économique – publiée en novembre 2023 – que la Banque mondiale a consacrée au potentiel de développement de l’un d’entre eux, le corridor ou « couloir du Milieu ». Ce lien est aujourd’hui privilégié pour assurer, sans devoir passer par la Russie, les échanges entre marchés chinois et européens via l’Asie centrale et le Caucase. D’ici 2030, le temps de trajet entre ses deux extrémités serait réduit de moitié tandis que le volume de fret pourrait tripler pour atteindre 11 millions de tonnes. Là, pourtant, n’est pas le plus important pour l’Asie centrale…
Letter No. 177 of November 2023 presented the four corridors intended to connect, across the Middle East and the Eurasian space, the European and Russian rail networks to their Chinese and Indian counterparts. This article presents the conclusions of the economic analysis – published in November 2023 – that the World Bank devoted to the development potential of one of them, the “Middle Corridor”. This link is today privileged to ensure, without having to take the passage through Russia, exchanges between Chinese and European markets via Central Asia and the Caucasus. By 2030, travel time between its two ends would be halved while freight volume could triple to 11 million tonnes. This, however, is not the most important for Central Asia…
Chine – Éthiopie : Route de la soie, satisfaction et mésaventure
La Chine a aidé l’Éthiopie à entreprendre deux lourdes opérations d’infrastructure de transport : le chemin de fer léger de l’agglomération de la capitale et la liaison ferroviaire Addis Abeba-Djibouti. Plusieurs années de fonctionnement autorisent à en tirer les leçons, mitigées. Les Nouvelles routes de la soie les comptent dans un programme que n’accompagnent plus les trompettes de Pékin.
China has helped Ethiopia undertake two major transport infrastructure operations: the Capital City Light Railway and the Addis Ababa-Djibouti Rail Link. Several years of operation allow us to draw lessons, mixed. The New Silk Roads include them in a program that no longer accompanies the trumpets of Beijing.
Asie centrale – Europe : La Global Gateway Initiative de l’UE
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On retiendra peut-être dans une décennie que la principale vertu de l’Initiative chinoise des Nouvelles Routes de la soie ou Belt and Road Initiative (BRI), lancée en septembre 2013, aura résidé dans le climat positif de compétition qu’elle a déclenché chez ses deux principaux challengers : les Américain avec Build Back Better World, en juin 2021 par Biden, puis les Européens en décembre 2021, avec la Global Gateway Initiative, laquelle se distingue de la BRI : elle crée des liens et non des dépendances.
Le présent article est consacré au volet centrasiatique de celle-ci.
Chine : Pause pour la Route polaire de la soie
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La guerre irréfléchie livrée à l’Ukraine par la Russie pour éloigner le danger de la contagion démocratique pourrait bien avoir l’effet inverse de ce que prévoient maintes analyses. À partir de la panne de la route arctique, cet article esquisse une évolution à moyen terme (l’après Poutine et Xi Jinping) où, au lieu de tomber dans les bras de la République populaire de Chine, la Fédération de Russie préférera resserrer ses liens avec l’Union européenne.
The reckless war waged on Ukraine by Russia to ward off the danger of democratic contagion could well have the opposite effect of what many analyzes foresee. Starting from the breakdown of the Arctic route, this article outlines a medium-term evolution (after Putin and Xi Jinping) where, instead of falling into the arms of the People’s Republic of China, the Russian Federation will prefer to tighten its links with the European Union.
Grappillages Asie21 n° 160/202-04
Bangladesh Coton Chine – Afrique Angola : accord Angola : dette Madagascar : riz Japon – Mozambique Aide militaire indirecte Macao Forum Russie – Chine gaz Timor oriental Port de Tirar Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 160/2022-04 abonnement en ligne
Chine : Ses recherches de lithium à l’étranger
Plusieurs pays ont été approchés par la Chine en raison de leurs ressources en lithium.
Several countries have been approached by China because of their lithium resources.
Grappillages Asie21 n° 157/2022-01
Chine Li Min vise juste Chine – Afrique Déception chez l’un, prudence chez l’autre Chine – Amérique latine – Caraïbes Poursuite de l’approche Chine – Brésil Un client en or Chine – Brésil – États-Unis Soja Sao Tomé-et-Príncipe – Chine Le rapprochement se précise Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n° 157/2022-01 abonnement en … Lire la suite
Grappillages Asie21 n° 149/2021-04
Chine Subtilités Chine – Brésil Covid-19 oblige Chine – États-Unis La voiture électrique, champ de guerre Chine – Guinée Bissau Opportunisme actif Chine – Portugal Macao bâillonné Chine – Suisse Durcissement Chine – Tanzanie Insistance Corée du Sud – Indonésie Avion de combat Inde – Russie – États-Unis Vers un revirement ? Japon – Australie … Lire la suite
Chine – Europe – France : Les nouvelles Routes de la soie chinoises, en passant par le port de Duisbourg en Allemagne, atteignent et impactent aussi la France
Le port fluvial de Valenciennes a reçu en février 2021, une quarantaine de conteneurs avec des marchandises en provenance de Chine et d’Asie. Ils étaient arrivés par chemin de fer jusqu’au port allemand de Duisbourg, puis par voie fluviale jusqu’à Valenciennes située au bord de l’Escaut.
Des effets du Coronavirus sur les autres priorités stratégiques : le casse tête chinois
La direction chinoise (euphémisme pour désigner Xi Jinping) doit faire face à une situation complexe – internationale, régionale, et maintenant intérieure – au diapason de vastes ambitions aux conséquences simultanées et inévitables, se heurtant à de multiples obstacles :
La Chine au secours du Liban
Les casques bleus du contingent chinois de la FINUL1 fournissent une aide médicale à la ville de Beyrouth après les explosions meurtrières du 4 août dernier. Une occasion supplémentaire de se rapprocher du Liban avec lequel l’empire du Milieu développe également différents accords de coopération.
The peacekeepers of the Chinese contingent of UNIFIL (United Nations Interim Force in Lebanon) are providing medical aid to the city of Beirut after the deadly explosions of August 4. An additional opportunity to get closer to Lebanon with which the Middle Empire is also developing various cooperation agreements.
Asie21 Hors-Série n°3/2020-03 Spécial Indo-Pacifique : Les grands acteurs
L’Indo-Pacifique (IP), un nouveau monde tiraillé entre Washington et Pékin
Cinq grands acteurs dans un théâtre pour trois stratégies
Rémi Perelman, Asie21
NB : Ce qui suit développe le sujet d’un court exposé présenté par Rémi Perelman lors du colloque organisé le 25 février 2020 par la Fondation Gabriel Péri et l’INALCO sur le thème « Mer de Chine méridionale et Indo-Pacifique : comment garantir une sécurité commune ?«
L’Indo-Pacifique est désormais le centre de la compétition géopolitique sino-américaine. On pourrait imaginer, et cela a été dit, être revenu à l’affrontement bipolaire qui a marqué la Guerre Froide avec, pour Washington, un simple changement de sparring partner. Mais l’effacement – tout relatif – des États-Unis trumpiens donnent de l’espace à des puissances moyennes. Trois d’entre elles, chacune à sa manière, pourrait trouver l’instant favorable pour affirmer ses ambitions régionales, l’Inde, l’Indonésie et l’Australie, une situation susceptible de conduire à la multipolarité.
Grappillages Asie21 n° 136/2020-02
Chine – Afrique Angola : du Covid-19 Djibouti : avancée Égypte – Éthiopie : médiation Golfe de Guinée : rançon Chine – Portugal – Afrique Investissement Chine – Taïwan – Sao Tomé-et-Principe Politique et paludisme Chine – Union européenne – Mauritanie Aides militaires Inde – Gabon Manganèse Timor oriental Par douzièmes Extrait de la Lettre confidentielle Asie21-Futuribles n°136/2020-02 … Lire la suite
Grappillages Asie21 n°128
Chine – Guinée-Bissau L’abattage repart de plus belle.
Sous la pression de plusieurs organisations non gouvernementales de défense de l’environnement, le gouvernement de Guinée-Bissau avait interdit en 2015 l’abattage de bois de coupe sur tout le territoire national. La mesure touchait l’abattage illégal, le plus souvent aux mains de personnalités politiques et de militaires, mais aussi la dizaine de sociétés spécialisées. Quelques Chinois participaient directement à ces chantiers dont le produit final était quant à lui essentiellement destiné à leur pays. […]
Grappillages Asie21 n°127
Chine
- La croisière s’anime
Le Costa Venezia, baptisé il y a peu à Trieste, entrera en service à compter de mai 2019 depuis le port de Shanghai. Il sera le plus gros paquebot introduit par Costa sur le marché chinois.
Ce faisant, le premier acteur européen de la croisière – filiale du groupe américain Carnival – met à l’eau une unité flambant neuve, adaptée au seul marché chinois […]
Singapour et les Routes de la soie – 新加坡與絲綢之路
Pendant les premières années qui ont suivi leur lancement, les Singapouriens sont restés discrets sur les Routes de la soie. Jusqu’en 2017, le Premier ministre Lee Hsien Loong qui n’a pas participé au premier grand sommet réuni en son nom (Pékin, mai 2017), ne s’est pas prononcé à son sujet sans que l’on sache s’il s’agissait d’inquiétude (d’être contournés), d’analyse (des opportunités) ou de calcul des risques. Ce qui est sûr est que ses équipes travaillaient activement à définir une position. 2018 marque une claire rupture : après avoir rencontré à plusieurs reprises le président Xi Jinping et le Premier ministre Li Keqiang, Lee Hsien Loong dévoile ses cartes et intentions. Singapour prétend au rang de hub financier régional pour la BRI en Asie du Sud-Est. Il apporte au projet de Xi Jinping une caution nécessaire – et appréciée – après les déboires dénoncés par le Premier ministre de Malaisie, Mahathir.
新加坡對中國發起的絲綢之路，最初似乎興趣不大，甚至一直到2017年5月，＂一帶一路＂首屆高峯會在北京舉行時，李顯龍總理都沒有參加，他對這個主題，噤口不言，是因為心存顧忌，還是在分析機遇，或是在計算風險，沒有人知道他究竟怎麼想。但是可以確定的，乃是他的團隊已積極的在筹劃，新加坡未未究竟要採取什麽立場？2018年，新加坡的態度已與過去截然不同，在與習近平主席及李克強總理多次會談後，李顕龍終於亮出底牌，展示企圖，此即新加坡打算成為＂一帶一路＂在東南亞地區的金融中心 。當習近平對馬來西亞縂理馬哈蒂的表現，頗為失望時，李顯龍的適時表態，及提供必要的擔保，當然獲得激賞。
Chine – Portugal : Énergie et port
Entre 2010 et 2016, l’investissement chinois en Europe a été multiplié plus de 20 fois (de 1,6 à 35 milliards d’euros) selon le groupe Rhodium. Il a ciblé tout particulièrement le secteur de l’énergie où il a pu notamment profiter des privatisations imposées par l’Union européenne dans le cadre des mesures de rigueur budgétaire. Aujourd’hui, cette même UE tente de réguler l’irruption des capitaux chinois au nom de la liberté du marché et de la transparence des transactions… Après la Grèce, le Portugal se trouve dans une position inconfortable à cet égard, d’autant que les positions des responsables ne sont pas unanimes.
Afghanistan – Chine : une base militaire afghano-chinoise 中國與阿富汗合建軍事基地
Depuis que des patrouilles mixtes afghano-chinoises ont été aperçues dans le corridor de Wakhan, à l’extrémité reculée de l’Afghanistan, proche des frontières chinoise et tadjike, la probable construction d’une base militaire anime les médias locaux. Serait-elle destinée à accueillir un détachement de l’Armée populaire de libération, l’APL ou des militaires afghans ? Si proche du Xinjiang, la question pourrait faire sourire, mais des affirmations, des contradictions et des dénégations se sont égrenées depuis le début de 2018. Des rapprochements ont été faits avec l’installation de la base militaire de Djibouti. Sans doute Pékin voudrait à la fois sécuriser sa frontière occidentale et pousser vers l’Afghanistan et l’Iran son tant vanté Corridor économique Chine-Pakistan.
在阿富汗與中國接壤的瓦罕走廊，自從傳出有兩國合組的巡邏部隊後，當地媒體就不斷出現兩國可能合建一座軍事基地的話題。這個地方，難道真要接待一支中國人民解放軍分遣隊，或是阿富汗軍隊？由於如此靠近新疆，這個問題，從2018年初開始，就一直夾雜著肯定或否定，互相矛盾的不同說法。這倒有些類似，中國在東非吉布第設立軍事基地的情況。無論如何，北京當局，一方面要確保其西部邊界，另一方面為了完成其誇下海口的中國一巴基斯坦經濟走廊，因此必須向阿富汗及伊朗推進。